根据今年南京市政府投资项目计划，轨道交通方面，南京将续建5号线、7号线、2号线西延、宁天线南延、1号线北延等5条线路，开工建设6号线、9号线一期、10号线二期、3号线三期、4号线二期、11号线一期等6条线路。另外，宁句城际　S6号线自2018年12月开工以来，项目建设如火如荼。近日，续建的南京地铁7号线和5号线又有了最新消息。

　　7号线完成铁路电力迁改

　　日前，记者从中国铁路上海局集团有限公司南京供电段了解到，宁东紫高电力设备近日完成工程迁改。这标志着南京地铁7号线有关铁路电力迁改工程已全部结束，为地铁7号线施工建设克服了困难。

　　南京地铁7号线是南京市区东北至西南向的大运量区域交通线，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，线路串联岱山、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。线路长约35.49公里，设站27座，含换乘站13座，全线采用地下敷设方式。

　　由于迁改涉及的设备复杂且老设备较多，从去年施工交底，南京供电段电力工超前研判安全风险，历时8个月共新设了10座高压电缆开关箱、分支箱和3700米电力电缆等9条涉及地铁线路的电力迁改。据电力迁改相关负责人介绍，为保证地铁施工进度，南京供电段组织16名电力工利用周末休息时间，克服夏季室外高温等困难，“干两头，歇中间”，每天凌晨4点多就开始对迁改清单进行实时跟踪销号。他们对每处迁改后的电力设备建档立卡，保证了现场工艺、电力安全运维一体化顺利开展。

　　地铁7号线是南京第一条全面采用全自动驾驶技术的线路，设计时速为80公里，预计2021年年底建成通车。7号线有南京地铁“换乘王”之称，共有13座换乘站，与现有的2、3、4、10号线、S3号线，在建的5号线、规划的1号线北延线、2号线西延线、6、8、9、13号线、2号线西延都有换乘站点，是当之无愧的“换乘王”线路。该条线路建成通车后，能够有效缓解南京城市中心区的交通压力，推动河西新城和保障房开发建设，改善城市环境和保护古都风貌，促进城市经济可持续发展。

　　5号线虹桥站、云南路站有新进展

　　日前，记者从南京地铁集团获悉，在建的地铁5号线虹桥站主体围护结构顺利完成。该站围护结构的完成，为后续的基坑开挖、主体结构施工创造了有利条件。

　　7月15日20:08，5号线虹桥站围挡内最后一幅地下连续墙Y36钢筋笼起吊，23:11，钢筋笼完全吊入槽段内，随后混凝土顺利浇筑。由此，虹桥站主体围护结构施工结束。据悉，虹桥站主体围护结构地下连续墙共计84幅，墙厚800毫米，端头井墙深42.8米，标准段墙深36.7米。施工过程中，5号线工程管理处会同项目各方突破了临时借地、交通疏解、管线改移等难题，针对南京市环境管控，现场采用新型泥浆压滤设备，使地墙成槽过程中产生的泥浆转化为泥饼和清水，减少泥浆污染的同时过滤后的水还能用来冲洗场地。

　　根据规划，5号线全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。该线起自既有S1号线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，再下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

　　此前，5号线云南路站已实现土建围挡，目前已转入施工阶段。5号线云南路站建成后，将与鼓楼站、新街口站、上海路站实现“井”字型换乘布局，与鼓楼站、鸡鸣寺站、大行宫站、新街口站、上海路站实现“日”字型换乘布局。5号线云南路站建成后，不仅可以实现与4号线的换乘，为主城区再添一条纵向加密通道，还对完善主城区地铁线网有着重要意义。

　　本报记者　臧首成