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地铁4号线力争年内开通 续建城西路等一批换乘枢纽

2016年06月07日 编辑:张琳卿 来源:南京日报
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   线网优化

  新辟和调整公交线路30条以上,

  保障房地区试行“点到点”快车

  【计划】

  年度计划新辟和调整公交线路30条以上,进一步缩短市民出行时间、候车时间和换乘时间;配合大桥封闭维修,适时调整轮渡运力配备,保障沿江两岸居民便捷出行。

  【解读】

  据江南公交公司统计,3号线开通后,地铁形成了网络,主城不少公交线路的客流量开始下降,2015年,该公司的客流量比2014年减少了3000万人次。主城区部分道路上的运力出现了过剩情况,导致公交资源的浪费,而在板桥新城、丁家庄等公交运力薄弱地区,则急需公交资源的补充。

  据客管部门介绍,今年,我市将编制《南京市公交线网专项规划》,调整公交运行结构,加强轨道交通干线、常规公交主线和微循环的支线有机结合。在江北新区、雨花软件谷经济开发区、大型集中居住区,推进微循环公交系统,加强公交与地铁、公交与枢纽之间的衔接。

  长江大桥今年将面临封闭改造,封闭后,过江公交线路共计12条,其中改由扬子江隧道运行的10条、长江隧道运行的2条。新增接驳公交线路13条,与地铁3号线在江北桥北和高新区的柳洲东路、天润城、泰冯路、东大成贤学院、星火路、林场6个站点无缝衔接。新增与轮渡衔接线路2条。

  今年,我市还将创新公交运营模式。在轨道交通尚未建设或规划的区域,选择具有道路条件的地区,规划开通中运量快速公交。试行以一人一座、点到点的快线、大站快车等运营模式,缓解客流走廊高峰出行难问题,这些线路将首先在岱山等保障房地区进行试点。

  路权优先

  新建30公里公交专用道,新装100套移动抓拍设备

  【计划】

  全年新建30公里公交专用道,逐步实现主城区公交专用道成环成网;新装100套移动抓拍电子监控设备,加强公交专用道使用的监督管理;减少公交车、有轨电车在交叉口的通行延误,实现公交优先通行交叉口比例达到30%,提高公交车行驶速度和正点率。

  【解读】

  近年来,我市加快推进公交专用道建设,共建成67条、近300公里的公交专用道,并在城市核心区域中央路、中山路、中山南路设立公交专用道,实现了公交的路权优先。不过,交通部门表示,受我市主城区道路条件限制,除“三中路”以外,新增公交专用道主要集中在主城外围地区,且未实现成环成网,城市核心区公交运行速度相对较慢,在公交专用道监管上,部分路段仍有社会车辆挤占专用道的现象。

  在今年的公交专用道建设计划中,珠江路、光华路、苜蓿园大街、卡子门大街、双龙大道等早晚高峰容易堵车的核心路段都被纳入其中,这些道路建设完成后,我市公交专用道将实现成网成环。

  公共自行车

  新增公共自行车网点380个,增设办卡服务网点

  【计划】

  新增公共自行车服务网点380个,总数达到1600个;新增公共自行车1.45万辆,总数达到5.45万辆。

  【解读】

  据市公共自行车公司介绍,目前全市共建成站点1371个,投放公共自行车近4万辆,累计办卡近40万张,日均租借自行车约16万人次。今年各个区的选点已经结束并开始建设,实现交付并投入使用的站点已有40多处。今年下半年,我市将重点在商场、小区等人流量大的区域加密站点布局,尤其是大型居民小区,如江北地区的江岸水城、天润城、威尼斯、华侨绿洲等诸多大型楼盘。

  随着公共自行车站点逐年加密、车辆投放越来越多,运营调度和维修保养任务也越来越重,公共自行车运营调度中心的需求愈加强烈。目前,主城区除建邺区、栖霞区建成运营调度中心以外,其他各区仍未有实质进展,这导致运营调度成本和财政投入增加。今年,在加密公共自行车布点的同时,我市将再建成几处运营调度中心,并增设公共自行车的办卡服务网点。

  

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