昨天，国家发展改革委网站发布了《关于南京长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书》的批复。长江大桥维修建设工期约27个月，其中将用一年时间搭设棚架，以保证维修期间京沪铁路的正常运行。

　　根据批复内容，本次维修改造将保持桥身原有设计风貌，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性能。维修改造工程起自大桥北路，止于大桥南路匝道口，包括北引桥、北岸桥头建筑、公路正桥、南岸桥头建筑、南引桥和分岔落地回龙桥，全长约5165米。

　　主要建设内容包括：正桥部分改造原有的行车道板和钢梁，更换桥面伸缩装置，增设桥面板与钢横梁间支座，两侧混凝土人行道改为钢结构;引桥部分更换部分上拱严重的T梁，将铸钢支座更换为板式橡胶支座，更换桥面伸缩装置，双曲拱段更换拱顶填料，加固拱肋及拱波等。同时，桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程也将维修改造。

　　“项目估算总投资为10.9亿元，建设工期约27个月，其间大桥将全封闭施工。”南京市交通运输局相关负责人说，目前大桥维修工程可行性研究报告正在等待省发改委的审批，一旦审批下来第一件事情就是搭建棚架。

　　长江大桥为公铁两用桥，且下面通过的是京沪主线，公路可以封闭但不能影响铁路运营，这就需要在公路和铁路之间搭设棚架。“棚架的搭设必须在铁路的‘天窗期’。”该负责人说，京沪高铁一周只有4天有“天窗期”，每次只有2个多小时，这段时间能否都用来施工尚不得知。前期光是防护铁路的棚架搭设可能就要耗时一年，待防护做好后才能正式施工。

　　那么长江大桥的封闭维修是否如坊间所传的10月份?据相关负责人介绍，目前各项准备工作是按照这一时间节点来进行的，全封闭时间最终还需上级部门确定。

　　据统计，南京长江大桥设计流量为每天1万辆左右，但近几年每天平均车流接近10万辆。地铁3号线开通后，每天从长江大桥通过的机动车仍超过9万辆次。交通部门表示，供需不平衡造成大桥严重拥塞的同时，常引起桥梁桥面及其构件等的损坏。因此，此次批复文件中指出，大桥维修改造完成后应通过限行限载等交通管控措施，确保大桥公路桥安全运营。