据悉，在高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》中，南京的大桥北路由北往南方向，全年365天中只有10天没有出现堵车，成为南京“堵王”。2月17日，大桥北路快速化改造项目进行第一次环评公示，下半年将启动快速化改造，改造项目工期为一年半时间。

　　据了解，大桥北路快速化改造后，道路主线将主要服务于通过南京长江大桥至江北大道六合方向的长距离过境交通需求，并兼顾大桥北路（浦珠路-柳洲路段）沿线跨越梅桂营铁路的区域交通需求，成为南京市域范围快速路网的组成部分，同时承担江北新区地方的到发交通功能。

　　根据设计，大桥北路快速路重要节点主要有浦珠路、毛纺厂路、柳洲路—梅桂莹铁路、江北大道等地，针对这些重要节点，将采取新建连续高架、地道下穿等方案，同时通过快出慢进、主线消灭信号灯、设置地下过街通道、设置公交专用通道，优化公交站点等方式缓解拥堵状况。

　　资料显示，大桥北路快速化改造项目，南起浦珠路（江山路）桥北互通，主线穿越毛纺厂路、柳洲路和梅桂营铁路后于泰山新村交叉口以南落地，北至江北大道；同时设置1条南-北向2车道定向匝道与江北大道预留匝道连接，项目改造路段全长约2.7公里，道路宽度60至70米。大桥北路快速化后的主线设计速度为60km/h，辅路设计速度为40km/h，大桥北路连接江北大道的匝道设计速度为60km/h。

　　据相关人士介绍，由于南京长江大桥为双向4车道规模，因此大桥北路主线的南段仍保持双向4车道规模，待主线地道下穿毛纺厂路以后，由双4车道变成双6车道以高架形式上跨柳洲路和梅桂营铁路，最后主线落地于泰山新村交叉口以南，与地面辅路汇合。