巴铁不是铁

　　  前几天，巴铁正在“试验道”上开足马力造势。

　　  8月2日，有媒体报道称，“巴铁1号”当日在北戴河区进行路上试验。试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度在2米以下的车辆。

　　  这只是试验车。根据媒体报道，“巴铁”计划车身由三节车厢组成，一旦投入使用，其车长将约60米，载客近千人。

　　  饱受“拥堵症”困扰的城市民众的神经被这个巨无霸牵住了，不过，由于信息不对称，人们对于巴铁并没有直观的了解。

　　  而新华网等媒体的采访请求，也接连被相关部门拒绝。新华网记者多次向工作人员表示要采访巴铁科技发展有限公司负责人，同样遭到了拒绝。

　　  测试后的“巴铁1号”就被封藏在现场的一处临时建筑物中，严禁观看，严禁拍照。

　　  有媒体记者4日从秦皇岛市发展和改革委员会了解到，“巴铁”项目并没有立项审批。这一消息，令巴铁进一步陷入有些尴尬的境地。

　　  值得注意的是，2016年5月23日的秦皇岛新闻网上，有题为“中国原创重大发明，世界级明星——‘巴铁’，8月在我市试运行”的消息。

　　  该消息称：2016年4月27日，巴铁科技与秦皇岛市签署了战略合作协议。据巴铁科技公众号发布：8月初第一辆巴铁模型验证车将正式亮相，并将在秦皇岛市进行试运行。

　　  几年前，巴铁由红转衰，突然“消失”， 亦有地方政府“微妙的表态”在先。这种情形，也让人不禁对巴铁最终的命运进行猜想。

　　  巴铁又面临巨大争议

　　  几年前，巴铁研发之初，就有人质疑过其在轨道、行车、安全方面是否过关。

　　  甚至有人认为，巴铁项目是用来圈钱的噱头。媒体记者调查发现，华赢集团旗下的华赢凯来资产管理有限公司是一家P2P理财公司，而华赢集团、华赢凯来资产管理有限公司的董事长，与巴铁科技发展有限公司的董事长是同一个人：白志明。

　　  曾有多家媒体公开报道称，巴铁科技公司的投资方华赢集团以巴铁项目的名义进行私募基金募集。

　　  巴铁设计师宋有洲，不讳言他的“小学文化”学历。经历颇有点传奇的他被人视为标准的“民科”。但这并不妨碍巴铁概念的高大上。

　　  据报道，巴铁方面称目前已与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。

　　  报道提醒，与几年前一样，这项被誉为“中国原创”的伟大发明，如果真的要成为上马项目，那么还有很多现实问题需要解决，比如如何避开立交桥、如何避开无轨电车、如何转弯、如何进行交通信号控制、轨道如何铺设、如何规避内部小轿车碰撞、如何解决法律法规上的一系列问题等等。

　　  “但是我们在宋有洲所在公司的网页上并未看到这些问题的解决方案，当登上国家专利局官网查询‘宋有洲’以及‘立体快巴’专利时，官网显示‘立体快巴’专利还处于‘等待实审请求’阶段。”有媒体报道称。

　　  这样的调查结果，也给巴铁本身蒙上了一种神秘而耐人寻味的色彩。

　　  有网友质疑称，“巴铁”4.8米的“身高”，不仅让很多城市中的“限高”淘汰出局，其载客后近100吨的“体重”，更是目前的高架桥所难以承受的。

　　  上海金融与法律研究院研究员刘远举在新京报刊发题为《把“巴铁”包装成理财产品涉嫌欺诈》的评论称，如今“巴铁”P2P项目暴露出的问题已引发社会热议，相关监管部门不能无视，该查则查，莫让缺乏风险承受能力的民众掉进坑里。

　　  评论人铁永功在京华时报发表评论提醒警惕“巴铁”脱离科学轨道的高风险。文 章称，也许人家根本就没想这么远，只是编出一个概念，获取地方政府和公众的投资而已。如果真是这样，这个项目潜藏的风险就更大，更需要相关部门介入调查，及早纳入监管。不要像有人警示的那样，酿成新的“e租宝”事件。

　　  视点

　　  公开信息，充分讨论

　　  昨天，江苏省委党校副教授刘青在接受现代快报记者采访时表示，对于打着政府的名号运行的项目，政府应该及时作出声明。特别是到底有没有立项，审批到什么地步了，要把相关信息公开清楚。让公众心里有数。

　　  针对“疑云”，刘青认为，媒体要多披露一些信息，如对“P2P”背景的披露就很有价值。而在项目还不那么清晰透明的情况下，公众不要受蒙蔽，既不急于肯定，也不急于否定。

　　  “至于专家，有责任从多个层面论证巴铁有无合理性，充分讨论，信息交融，促进相关研究进入一种理性的氛围。”刘青说。

　　  同济大学交通运输工程学院教授杨晓光则认为，目前来看，巴铁需要解决的问题还很多。“比如，有多少地方需要这么大的运量？需要建多大的换乘中心？信号站怎么弄？”

　　  无论是技术上的可行性讨论，还是“合法性”或项目的正当性追问，都是巴铁绕不过去的。可以说，两方面有任何一个方面“哑火”，都将带来消极结果。

　　  人们能够赞赏和容忍一个“脑洞大开”的项目从无到有，但显然，这建立在巴铁行得正、行得好的基础上。