据悉，扬子江大道过街难的问题由来已久，尤其是滨江风光带成为好去处后，这个矛盾更加突出。其实，几年前相关部门就有规划建设过街通道的打算。早在2013年5月8日，就有报道称，为实现“为外地游客20分钟通道、本地市民30分钟通道、临近居民10分钟到达”的目标，扬子江大道将规划建成35处过街通道。2014年1月6日，南京市委公布了《关于加强滨江风光带规划、建设和管理工作的意见》，要求建设29处滨江过街通道，其中江南扬子江大道上20处，以解决部分区段通道间距过大、风光带交通不便的问题。

　　在扬子江大道北段，最为繁忙的是宝船遗址公园地下通道，附近的居民多数从这里过街来到滨江风光带。另两处可以由行人通过的涵洞则非常隐蔽，湘江路和银城路上各有一个下穿扬子江大道的涵洞，不过记者观察这两处通道地处小街巷，从主干道通达很不方便，也很少有市民从这里过街。扬子江大道南段的过街通道中，除了奥体滨江公园内可以直通江边，最为主要的还是绿博园门前的过街通道。这里不仅有公交地铁通达，因为在大型公园和餐饮场所门口，过街人流量非常大，每天来往的市民络绎不绝。

　　据了解，从下关渡江胜利纪念馆开始，到奥体滨江公园为止，市民能够步行横跨扬子江大道的通道只有6条，而其中最为主要的只有宝船遗址地下通道和绿博园过街通道和滨江公园等4处。

　　据了解，由于扬子江大道过街通道少，不少过街的市民在过街前往滨江风光带时，都选择横穿马路。中心绿岛里也已经被踩出一条条小路，记者沿路查看，仅是北段的3公里长度中，这种行人踩出的小路竟有20多条，密集的路段平均几十米就有一条小路。

　　扬子江大道中心绿岛和两侧绿化带树木非常茂密，行人从中走出，司机很难提前发现，稍有不慎很可能因为疏于观察而发生危险。横穿快速路本身也足够惊险，判断一下车速和距离，飞快跑过3条车道，飞驰而过的车辆避让起来也十分危险。